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加拿大央行行长Tiff Macklem表示，各国央行将做出适合本国经济的货币政策决定，这意味着一些国家可能会先于其他国家开始降息。 photo：bloomberg Macklem上周五在华盛顿特区举行的国际货币基金组织会议间隙向记者发表上述言论。 当时他表示，“我们都坚定地致力于恢复价格稳定，并且我们将这些言辞与行动相匹配，帮助我们所有人降低了通货膨胀。当我们进入通货紧缩的下一阶段时，各国可能会以不同的速度取得进展。“ Macklem将加拿大和欧盟疲软的经济状况与美国经济的蓬勃发展进行了对比。 Macklem表示：“最终，我们会根据我们自己的国内情况调整货币政策决策。” Macklem发表此番言论之际，经济学家越来越预计加拿大将在美国采取行动之前开始降息。 美国蓬勃发展的经济和高企的通胀推迟了预测者对美联储降息的预期。 与此同时，在加拿大，经济学家预计加拿大央行将在六月或七月开始降低其关键政策利率。 核心通胀的放缓尤其令经济学家感到鼓舞，核心通胀通过剔除波动性来衡量潜在的价格压力。 加拿大统计局周二公布的最新消费者价格指数报告显示，3月份年通胀率为2.9%，略高于2月份的2.8%。 汽油价格上涨推动了这一加速增长，而上个月其他价格压力有所缓解。 加央行行长在三月份的报告中指出了一些令人鼓舞的细节，包括经济中通胀的普遍性正在减弱以及核心措施正在放缓。 Macklem表示，“所以事情正在朝着正确的方向发展。” 自财政部长Chrystia Freeland周二提出联邦预算以来，这是行长第一次出现在社交媒体上。 在回答有关新支出计划是否会影响通胀的问题时，行长指出联邦财政前景没有太大变化但他不会直接权衡其对通胀的影响。 Macklem表示，加拿大央行计划更详细地分析支出措施，以弄清楚预算可能如何影响整体通胀。 新闻来源：https://www.bnnbloomberg.ca/as-inflation-cools-macklem-says-different-countries-will-cut-rates-at-own-pace-1.2061520 来源于网络，不代表本网观点。 /a>.

本田加拿大公司计划在其位于安省Alliston的汽车制造工厂附近建造一座电动汽车电池厂，并计划在那里生产全电动汽车。 photo：ctv news 加通社获悉，联邦政府和安省政府将于本周宣布这一消息。了解该项目信息的高级消息人士证实了该交易，但尚未提供任何加元数据。 安省省长福特周一上午在原住民会议上表示，本周将宣布一项新协议，他表示该协议的规模将是去年大众汽车宣布的协议规模的两倍。 本田工厂将成为继大众汽车和温莎 Stellantis LG 工厂之后，安省的第三家电动汽车电池工厂，而这两笔交易涉及数十亿加元的生产补贴，作为与美国竞争的一种方式。 联邦财政部长 Chrystia Freeland 最近的预算宣布，只要企业在加拿大投资于电动车相关领域，如组装、电池生产和阴极活性材料生产，就可以享受10%的投资税收抵免。 此前，对于新机器和设备的投资成本实行30%的清洁技术制造投资税收抵免。 消息人士称，本田高管和安省政府经过多年的会议和讨论后达成了这项交易。 2022 年 3 月，当这家日本汽车制造商宣布在该工厂进行混合动力生产时，总理特鲁多、省长福特和本田高管都在现场，两级政府分别提供了 1.316 亿加元的援助。 消息人士称，在该公告发布之时，就开始讨论对电动汽车进行更大的潜在投资，并于当年夏天开始了谈判。 安省经济发展部长Vic Fedeli那年秋天前往日本，这是与本田汽车公司高管就该项目会面的三次访问中的第一次。日本公司的高级官员还三次前往多伦多会见政府官员，其中两次与福特会面。 在 2023 年 3 月本田高管访问多伦多期间，包括 Fedeli 在内的略省官员将该省定位为电动汽车和电池投资的主要目的地，这是政府大力推动福特实现端到端电动汽车愿景的一部分，电动汽车供应链在我省成为现实。 今年 7 月，谈判取得了重大进展，安省向本田加拿大公司发出了一封正式信函，表示愿意为电池厂和电动汽车生产提供激励措施。本田加拿大公司高管随后于 11 月和 12 月与福特会面。 新闻来源：https://toronto.ctvnews.ca/honda-to-build-electric-vehicles-and-battery-plant-in-ontario-sources-say-1.6856693 来源于网络，不代表本网观点。 /a>.

温哥华成为了加拿大首个对建筑物碳排放量实施限制的城市。一项要求大型商业大楼和住宅楼宇业主报告其排放量的附例，将于6月1日起正式生效。 这项名为 「年度温室气体及能源限制 」（Annual Greenhouse Gas and Energy Limits）的规例为加拿大首项同类附例，目标是在2030年或之前，将大型建筑物的排放量减少50%，并于2050年减少100%。 市政府表示，罚款将从2026年开始实施。市府称，该附例将要求建筑物的业主和物业管理者，报告每幢建筑物的能源使用量及温室气体强度（greenhouse gas intensity，简称GHGi），以 「支持资本计划中的设备更换 」。 https://www.58home.ai/JenniferMeiForumMembers 施耐德电气公司（Schneider Electric）总裁海特曼（Emily Heitman）表示，新例确实会对超标的业主处以「高额罚款 」。 她指出，由于城市化是温哥华的发展大势，新例将有助减少城市的整体「碳足迹」。「在温哥华，我们有55%的碳排放是来自建筑物。」 海特曼透露，附例将包括一些关于暖通空调系统（HVAC）的升级和达到排放指标所需的节能技术的具体内容。 图：Aditya Chinchure/unsplash V20 来源：内容来自加拿大都市网，点击查看原网站 来源于网络，不代表本网观点。 /a>.

BC省的住房“一改多”政策正在稳步向前推进。 各市级政府纷纷按照省府在2023年11月提出的新立法Bill 44的要求，在今年6月30日前修改各自的分区（zoning）法规，以允许独立屋业主，根据土地大小和靠近交通设施的程度，在独立屋地块上行进行小型多单元住宅（Small Scale Multi Unit Housing，SSMUH），如联排别墅、三拼、后巷屋等的开发，也就是俗称的“一改多”。 Bill 44 要求各市在独立屋地块上允许以下最低数量的住房单元，否则将限制在单户住宅或复式住宅: 地块面积不超过3014平方英尺，可开发3个单元；面积超过3014平方英尺的地块上，可建4个单位； 地块面积不少于3025平方英尺，距离繁忙公交车站400米以内，可建6个单元。 温哥华市和本拿比市近日都公布了相关工作的最新进展。 https://www.58home.ai/hongwei-class-member 温哥华：支持省府，事缓则圆 据Daily Hive报道，温哥华市府的一份新报告指出，市府总体上支持省政府指导的大部分措施，但由于工作量很大，从省政府收到的330万加元又不足以覆盖实施新立法所需的政策和规划工作的全部费用，他们会重新确定优先顺序并推迟实施完成前期市政府主导的工作，以完成Bill 44所要求的市级分区法规整改。 具体到Bill 44，温哥华政府工作人员表示，该市在独立屋住宅区的温和致密化方面已经处于全省领先地位。最新的重大举措是市议会于2023年9月批准根据新合并的住宅分区，在温哥华全市大部分单户社区中启用“缺失的中间层住房”选项。 市政府已于2023年11月中旬开始接受新的开发许可申请。截至2024年3月底，已收到100多份申请，提议总共建造450多个新单元。 此外，温哥华市已经确定“一改多”立法将适用于该市2023年颁布的政策中未涵盖的1128个住宅地块，其中包括 Kitsilano 和 Grandview-Woodland 社区的剩余地块，以及Shaughnessy分区内的586个地块。 根据Bill 44 的要求，市政府工作人员强调需要修改First Shaughnessy District的分区。该区是温哥华老牌的富人区，属于特殊限制性分区类型。 由于未来 SkyTrain 的 Arbutus 和 South Granville 车站的“800米公交导向区域”影响了该区的最北端，因此需要对Shaughnessy 街区的分区进行修改，以使西16大道附近的街区符合省政府的小型多单元住房立法和公交导向型发展立法。 此前，在2023年11月，温哥华市议会拒绝了一项关于增加Shaughnessy地区人口密度的议员动议，理由是希望等待省立法的细节。 本拿比：大刀阔斧 据Vancouver Market的报道，本拿比市正在按部就班地推进符合Bill 44 的要求的整改，并在近日发布了拟议方案，其中包括即将推出的SSMUH分区法规变更的最新进展。 本拿比市目前有30662个独立屋地块。该市必须在2024年6月30日之前通过更新后的分区章程。目前提议的做法是废除所有现有的单户住宅分区，包括R7房车公园区和 R1、R1a、R2、R2a、R3、R3a、R4、R4a、R5、R5a、R6、R8、R9、R9a、 R10、R11、R12 和 R12s，并将所有上述分区统一用R1 SSMUH区替代。 拟议中的 R1 SSMUH…