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Urbantion的新报告显示，由于多伦多“建筑开工量大幅下降”继续影响库存水平，2024年上半年，新公寓销量暴跌至27年来的最低水平。 今年上半年，大多伦多和汉密尔顿地区（GTHA）仅售出3159套新公寓，比去年同期下降了57%，与10年平均水平相比下降了72%。 Urbanation表示，这也是自1997年以来新公寓销售最慢的上半年。 Urbanation总裁 Shaun Hildebrand 在新闻稿中表示:“由于公寓价格仍接近历史高位，6月份利率仅较22年高点小幅下降25个基点，买家在预期进一步降息以及待售公寓供应激增的情况下仍保持谨慎。” “2024年第二季度公寓市场状况的持续疲软可能会导致更多原定于今年推出的项目被搁置，而其他难以达到建筑融资销售门槛的项目可能最终会撤出市场。” Urbanation 表示，目前 GTHA 未售出公寓单元总数已达到创纪录的 25,893 套，相当于约 34 个月的供应量。该组织指出，这比长期平均水平多出了大约 10,000 套。 然而，尽管出现过剩，但价格仍保持相对稳定。 Urbanation 表示，过去一年未售出房屋的平均要价仅下降了 2.6%，过去两年下降了 4.5%。 新闻稿指出：“这表明，由于开发和融资成本高昂，以及市场高峰期土地价格创下历史新高，新建公寓价格已经变得非常坚挺。” 由于借贷价格大幅上涨，大多伦多地区的房地产市场在过去两年中面临巨大阻力。 6 月份，大多伦多地区所有房产类型的房屋平均售价为 1,162,167 加元。这一价格低于 2022 年 2 月的峰值 1,334,062 加元，这是加拿大央行开始加息周期之前的价格。 /a>.

联邦政府新设立的永久性公共交通基金将如何帮助支付在加拿大各地新建和改善公共交通基础设施的费用，新的细节已经披露。这距离联邦自由党在 2019 年联邦大选期间首次承诺设立该基金已有五年之久。 7月16日，正如总理贾斯汀-特鲁多（Justin Trudeau）所宣布的那样，该计划现在被正式称为“加拿大公共交通基金”（CPTF），它将在 10 年内为公共交通机构的项目提供 300 亿加元的资金，即平均每年支付约 30 亿加元。 此外，该基金还重申，基金的启动日期仍在两年之后，即 2026 年。 “我们正在进行加拿大历史上最大的公共交通投资。我们政府新设立的加拿大公共交通基金将投资300亿加元用于社区基础设施建设，以扩大、改善公共交通并使其现代化–为加拿大人提供经济实惠的出行选择，并确保住房开发与这笔资金挂钩。” 特鲁多说：“让我们让公共交通变得更好、更快、更易使用。” CPTF 并非运营成本补贴，而是用于资本成本，如建设新的和改进的快速公交线路、购置新的公共汽车和火车用于更换或扩大服务、新的公共交通客运轮渡、改进维修设施以支持更好的服务和主动交通，以及其他升级和完好维修工程。 但是，主要的公共交通机构以及地方、地区和省政府必须在未来两年内开展大量工作，以获得尽可能全额的资金，作为优化联邦投资的一项措施，用于以公交为导向的开发，特别是新建住房。全额资金不会自动提供给这些公共交通机构。 每年 30 亿加元的资金将分为三个独立的部分。 “大都会地区协议”项目将支持加拿大最大的公共交通系统，如大多伦多地区、大温哥华地区、大蒙特利尔地区、卡尔加里地区、埃德蒙顿地区、温尼伯地区和哈利法克斯地区。 这一资金流将作为联邦政府与各省及其大城市地区之间的合作伙伴关系来建立。 它将根据优劣而定，最高额度的资金将提供给最具雄心的合作伙伴，包括最能证明公共交通投资将如何帮助催化更多住房的计划。 作为申请过程的一部分，公共交通机构、地方和地区政府必须为其所在的大都市区制定“综合区域计划”，以获得“大都会地区协议 ”资金流的一部分。 为协助各地区制定这样一份详细的计划，联邦政府将在 2024 年至 2026 年期间向符合条件的地区提供 2000 万加元的前期资金，用于此类规划活动。 CPTF 的三分之二或每年 20 亿加元（10 年共计 200 亿加元）将用于“大都会地区协议”。 “该基金将为资金需求最大、公共交通网络最复杂的地区提供大量可预测的资金。资金将支持各种项目，从规划和可行性研究到大型和资本扩建项目，这些项目将基于综合区域计划中确定的优先事项，”联邦政府对大都会地区协议的描述中写道。 第二类“基准资金”根据人口和乘客数量，为全国各地拥有现有公共交通系统的社区提供可预测的资金。这将支持各种规模的社区对其公共交通基础设施进行升级、更换或现代化改造，包括系统扩建、生命周期延长和性能升级。 基准资金将占 CPTF 的 17%，每年 5 亿加元或 10 年 50 亿加元。 作为“都会地区协议”和“基准资金”的一个条件，地方和地区政府必须取消对高频交通线 800…

加拿大6月份的汽油价格环比下降3.1%。（Shutterstock） 【2024年07月17日讯】（记者周行多伦多报导）加拿大统计局周二公布的数据显示，全国6月份的年通胀率降至2.7%，低于5月的2.9%。行家认为，这将增加加拿大央行下周再次降息的机会。 统计局周二的报告称，汽油价格继5月份同比上涨5.6%之后，6月份只上涨了0.4%。如果剔除汽油，6月的消费者价格指数（CPI）同比上涨了2.8%。 按月比较的话，6月份的CPI环比下降0.1%，相比之下，5月份上涨了0.6%。月度下降的主要原因，是旅行成本下降了11.1%、汽油价格下降了3.1%。 汽油及耐用品价格下跌 6月份的汽油价格环比下降3.1%。统计局表示，这与石油输出国组织及其合作伙伴（OPEC+）宣布今年晚些时候逐步取消自愿减产有关。另外，部分炼油厂在春季停产进行维护后，已恢复生产。 至于耐用品价格，6月份同比下跌了1.8%，远高于5月份0.8%的跌幅。乘用车购买指数是造成大跌幅的主要原因，该指数6月份同比下跌0.4%，为2015年2月以来的最大年度跌幅。其中二手车价格下跌高达4.5%，库存水平高于去年同期。 此外，6月的家具价格同比下降3.9%。统计局称，部分原因是供应链紧张有所缓解；更高的利率影响了消费者的消费模式，许多人通过推迟大件商品购买，来减少非必需品的支出，这可能导致了需求下降，并促使价格下跌。 食品杂货价格继续上涨 与去年同期相比，6月份消费者在商店购买食品的价格上涨2.1%，高于5月的1.5%涨幅，食品杂货价格已经连续二个月加速增长。从2021年6月到2024年6月，食品零售价格累计上涨了21.9%。 在6月，乳制品价格同比上涨了2.0%、新鲜蔬菜涨价3.8%、非酒精饮料涨价5.6%、蜜饯水果和水果制品涨价9.5%。 食品价格下降最大的种类，是新鲜水果价格同比下降5.2%，远高于5月2.8%的跌幅。 “利率将稳定下降” 针对统计局公布的6月份通胀数据，CIBC银行高级经经济师凯瑟琳·贾奇（Katherine Judge）表示，加拿大央行在下周的利率会议上，将有更多的依据降息。 贾奇在一份报告中说：“这表明，上个月通胀的意外上行，只是整体通货减缓趋势中的一个小插曲，因为经济的需求仍面临下行压力。” 道明银行经济部主任、高级经济师詹姆斯·奥兰多（James Orlando）在一份报告中表示，周二发布的通胀数据喜忧参半。 他说，虽然总体通胀在6月份重回正轨，但年度核心通胀率的三个月平均值，已连续三个月上升。这意味着，在未来几个月内，年通胀率会保持在加拿大央行控制的1%至3%区间的上限。背后的推动力，不仅是住房成本，还有外出就餐、医疗和家庭运营等额外的支出。 加拿大央行将于下周三宣布新的利率走向。奥兰多说，统计局周二发布的数据，增加了央行再次降息的可能性。另外，近期的其它数据也支持降息，比如就业市场走软，工资涨幅放缓。 “我们认为，情况没改变。加拿大央行正处于降息周期。无论下周是否会加快降息步伐，加拿大人都可以预计，在今年剩余的时间和明年，利率将稳步下降。”他说。 调查：企业和消费者预计经济放缓 加拿大央行本周一公布的调查结果显示，企业和消费者继续预计，明年的经济增长将放缓。 接受调查的企业称，过去12个月的销售增长低于平均水平，总体而言，预计未来的增长速度不会加快；依赖消费者可自由支配支出的企业，在过去一个季度录得最大的销售额下降幅度，其中三分之一的企业预计，明年的销售额将下降，因为许多消费者决定购买较便宜的产品，或寻求折扣产品。 在消费者方面，51%的受访者预计，加拿大经济在未来12个月内将出现下滑。这种不确定性促使许多消费者缩减支出。 根据全球领先的金融市场基础设施和数据提供商LSEG发布的信息，掉期市场在统计局发布新数据后，预计加拿大央行在下周降息0.25个百分点的概率为92%，高于先前的82%。金融市场估计，加拿大央行在今年结束前，还有3次降息，使央行政策利率降至4%。 加鼎银行宏观战略主管罗伊斯·门德斯（Royce Mendes）表示，最新数据“为毫不拖延、持续的降息周期，提供了强有力的证据”。 /a>.